Ne Plu Senpagaj Aviadiloj por Emociaj Subtenaj Bestoj
Ne Plu Senpagaj Aviadiloj por Emociaj Subtenaj Bestoj
Anonim

Antaŭ ĉirkaŭ unu monato, flugvojaĝantoj, kutimiĝintaj senpage flugi siajn emociajn helpbestojn, eksciis, ke ili ne plu havus tiun profiton. Laŭ la Departemento de Transportado (DOT), la novaj reguloj "Ne plu konsideras(j) emocian subtenbeston kiel servobesto." Ekde la 11-a de januaro vojaĝantoj devos pagi por kunporti siajn bestojn.

La financa gajno por komercaj aviad-kompanioj, kaj la financa perdo por tiuj kun emociaj helpbestoj, estas konsiderinda.. La nombro da servobestoj kaj ESAoj rimarkinde pliiĝis. En 2011, la cifero estis 2 400; hodiaŭ, ĝi estas 215, 461. Pettravel.com taksas la mezan kotizon por dorlotbestaj vojaĝoj estas $125.00 - ĉiudirekte.

Ĉu la aviadkompanioj gajnos monon pro ĉi tiu ŝanĝo? Verŝajne. La DOT taksis ke la politika ŝanĝo ŝparus aviadkompaniojn inter 15.6 milionoj USD kaj 21.6 milionoj USD kaj ke ili gajnus ie inter 3.9 USD ĝis 12.7 milionoj USD krom tio.

Ĉi tio ne estis nur pelita de mona gajno. La DOT klarigis en sia verdikto, ke permesi al ESA-oj vojaĝi senpage ignoris la fakton, ke ofte ESA-oj kaŭzis damaĝojn dum flugoj kaj kostis monon de aviadkompanioj. Ĝi ankaŭ diris ke ĉar servobestoj flugas senpage kaj dorlotbestoj alfrontas pagendaĵon, ekzistis instigo por homoj por postuli siajn dorlotbestojn kiel ESAoj.

La nova decido ne pasis nerimarkita. La DOT ricevis 15,000 komentojn pri la proponita regulŝanĝo antaŭ enirado de sia fina regulo, kiu estis publikigita la 10-an de decembro.

Ĉielo regas

La novaj reguloj de DOT kaŭzis pliiĝon de politikaj ŝanĝoj de aviadkompanioj. Antaŭ la nova verdikto, ESA-posedantoj devis montri leteron de kuracisto ke la ESA estis garantiita. La kuracisto tiam eldonis recepton por la paciento.

Sed nun, pasaĝeroj, kiuj volas preni siajn ESA-ojn per Delta-flugo, nun bezonos alian leteron, ĉi tiun por atesti la kapablon de la besto konduti. American Airlines adoptis similan politikon. Alaska Flugkompanioj anoncis, ke ekde la 11-a de januaro, "Alasko akceptos nur servhundojn kiuj estas trejnitaj por fari laboron aŭ plenumi taskojn… Emociaj subtenaj bestoj ne plu estos akceptitaj."

Ĉi tiu nova regularo ne validas por servobestoj - tiuj bestoj specife trejnitaj por helpi homojn kun specialaj problemoj, kiel blindeco kaj diabeto. ESAoj ne estas speciale trejnitaj; ajna besto povas esti transfandita kiel ESA, kondiĉe ke la kuracisto de la posedanto opinias ĝin tiel, kaj donas al la dorlotbestoposedanto preskribon por ESA-atestilo.

La teknikaĵoj

La novaj reguloj klarigas, ke nur servobestoj, speciale trejnitaj por helpi siajn posedantojn kun menshigienproblemoj, estos rekonitaj pro provizado de tiu servo. Proponado de komforto ne sufiĉas por ke besto estu konsiderata serva hundo.

Ankaŭ, flugkompanioj ne plu devas rekoni ajnan beston, krom hundo, kiel servobesto -- kio signifas, ke iliaj pavoj, porkoj, katoj, kunikloj, eĉ miniaturaj ĉevaloj -- perdis sian servobesto-statuson dumfluge. Servobestaj posedantoj nun ankaŭ devas transdoni DOT-produktitan dokumenton atestantan pri la sano, bona konduto kaj trejnado de la besto.

Vera servhundo rajtas resti en hotelĉambroj, promeni kun sia kunulo tra salatodrinkejo, aŭ en restoracion, kaj esti en la hospitalo. Ĉar ili estas dokumentita medicina bezono kun klara celo, ĉi tiuj bestoj ricevas multan aliron al spacoj, kiuj ĝenerale ne estas dorlotbestoj. ESAs ne estas konceditaj ĉi tiujn rajtojn fare de la federacia registaro.

La Datumoj

La posedantoj de ESA ne plaĉas al la ŝanĝoj de la DOT, eble pro bona kialo. Ne estas multe da esplorado pri la valoro, aŭ manko de tio, de ESA-oj, sed studo de 2020 trovis pozitivan efikon. El la preskaŭ 300 partoprenantoj, preskaŭ ĉiuj el ili superforte sentis sin pli sekuraj, pli motivitaj kaj malpli maltrankvilaj, kaj povis pli bone rekomenci aŭ ĝui vivon, lernejon aŭ labori kun siaj ESAoj. Ĉi tiu studo estis industrio sponsorita.

Pli lastatempa studo de esploristoj de Virginia Commonwealth University trovis, ke kunulbestoj povus helpi GLATQ kaj adoleskantojn. Tiuj kun kunbestoj alfrontis malpli da angoro kaj deprimo kiam ili estis eksponitaj al ĉiutagaj malĝojoj, partiaj deklaroj, ktp.

La argumento

Handikapaj rajtoj-grupoj, kiel la Egalaj Rajtoj-Centro kaj Disability Rights Education and Defence Fund, kontraŭbatalis la regulon de la DOT, dirante, ke estis patreme supozi ke reguligistoj scias plej bone pri subtenaj bestoj kaj ke la restriktoj estis maljustaj.

Sed, American Airlines kaj DOT ambaŭ citis malbonan superrigardon kiel problemojn kun ESAoj. Kvankam unu maniero akiri ESA estas viziti menshigian praktikiston kaj ricevi leteron, alia estas iri interrete kaj akiri similan dokumenton sen antaŭa enigo de kuracisto.

Studo verkita de Joshua Carroll, MD, psikiatro ĉe Universitato de Kalifornio, San Francisco, provis esplori la kompleksecojn de ESAoj. La studo finis ke malgraŭ limigita esplorado, ŝajnis ESAoj estis utilaj, sed ke terapiistoj devus havi pli formalan trejnadon en ESAoj antaŭ ol ili preskribas ilin.

En revizio…

Ĝis pli fortika esplorado estos farita, ESAoj povas resti disputiga temo. Pli bona sistemo por atestado povus faciligi la vivon por flugkompanioj kaj pasaĝeroj. Ĝis tiam, homoj serĉantaj vojaĝi kun siaj ESA-oj devos serĉi eĉ pli da dokumentaro, aŭ aĉeti al Fido sian propran bileton.

Populara laŭ temo